O Japão reduziu de 60 km/h para 30 km/h a velocidade máxima legal em determinadas ruas usadas no cotidiano das comunidades. A nova regra entrou em vigor em 1º de setembro e atinge principalmente vias relativamente estreitas sem linha central ou canteiro central. Cerca de 70% das vias comuns do país estão sujeitas à mudança.
Com a entrada em vigor da nova regra, a polícia iniciou operações de fiscalização. Em Edogawa, Tóquio, a Polícia Metropolitana utilizou um radar móvel para medir a velocidade dos veículos.
A reportagem também acompanhou o trânsito em uma rua de Shinjuku. Por se tratar de uma via local, havia presença frequente de pedestres. Alguns veículos passaram próximos do novo limite, com velocidades de 29 km/h, 30 km/h e 31 km/h. Um caminhão, por exemplo, circulou a aproximadamente 30 km/h.
Nem todos os motoristas, porém, estavam seguindo a nova regra. Um dos veículos foi registrado a 45 km/h, ou seja, 15 km/h acima do novo limite da via.
Por volta das 11h, quatro dos dez veículos observados pela reportagem estavam acima dos 30 km/h. A reportagem aponta que muitos motoristas ainda podem desconhecer a mudança.
Um taxista entrevistado afirmou que anteriormente era possível circular a 40 km/h ou 50 km/h e demonstrou preocupação sobre como a fiscalização será realizada daqui para frente, especialmente em uma profissão na qual passageiros podem pedir que o motorista chegue mais rápido ao destino.
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As penalidades por excesso de velocidade no Japão variam conforme o quanto o motorista ultrapassa o limite permitido.
Por isso, continuar dirigindo a 60 km/h em uma rua cujo limite caiu para 30 km/h pode resultar em uma infração muito mais grave e até na possibilidade de suspensão imediata da habilitação.
A mudança vale para as chamadas seikatsu dōro (生活道路), expressão utilizada para vias locais usadas no cotidiano dos moradores.
São ruas relativamente estreitas, sem linha central ou canteiro central, utilizadas por moradores e onde circulam pedestres, incluindo idosos e crianças. O objetivo da mudança é reduzir acidentes fatais nessas vias.
A polícia explica que, em locais onde uma pessoa pode surgir repentinamente diante do veículo, a velocidade elevada aumenta a possibilidade de um acidente grave. Por isso, motoristas devem reduzir a velocidade ao circular por essas ruas.
A 60 km/h, veículo pode precisar de cerca de 44 metros para parar
A reportagem mostrou como a velocidade interfere diretamente na distância necessária para parar um veículo. A 60 km/h, somente a distância percorrida desde o início da atuação dos freios até a parada ultrapassa 15 metros.
No entanto, a distância total de parada também inclui o trecho percorrido entre o momento em que o motorista percebe o perigo e o momento em que efetivamente pisa no freio.
Considerando todo esse processo, um veículo a 60 km/h precisa de aproximadamente 44 metros para parar. A 30 km/h, essa distância cai para cerca de 14 metros, menos de um terço.
A diferença de velocidade também tem impacto significativo na gravidade dos atropelamentos.
Segundo os dados apresentados na reportagem, a taxa de mortalidade de pedestres em colisões com veículos chega a 17,4% quando o automóvel está a 60 km/h.
A 30 km/h, essa taxa cai para 0,9%. A polícia pede que os motoristas respeitem os limites e adotem uma condução cuidadosa.
Como saber se o limite da rua mudou
A nova regra não significa que todas as ruas residenciais passaram automaticamente para 30 km/h.
Em uma rua sem linha central, como as encontradas frequentemente em áreas residenciais, a velocidade máxima legal passa a ser de 30 km/h.
Se a rua tiver linha central, a regra permanece como antes, com velocidade máxima legal de 60 km/h. Há ainda outra situação importante: se existir uma placa indicando um limite específico, a sinalização tem prioridade.
Assim, uma rua sem linha central que tenha uma placa estabelecendo limite de 40 km/h continua com velocidade máxima de 40 km/h.
Cidade pretende retirar linhas centrais para aumentar segurança
A reportagem apresentou ainda uma iniciativa em Akashi, na província de Hyogo.
Algumas ruas da cidade possuem linha central e, portanto, permanecem com velocidade máxima legal de 60 km/h, mesmo sendo estreitas e apresentando riscos para pedestres.
A cidade estuda retirar a linha central dessas vias, estreitar o espaço destinado aos veículos e ampliar a área disponível para pedestres. Dessa maneira, as ruas passariam a ser classificadas como vias locais com limite de 30 km/h.
Akashi pretende discutir a medida com moradores e a polícia e implementar esse tipo de alteração em seis locais da cidade, com o objetivo de prevenir acidentes.
Foto: Reprodução
