O risco de a rota do Mar Vermelho ser fechada pelo grupo armado pró-Irã do Iêmen, os Houthis. Enquanto se completa um mês do conflito no Irã, o grupo armado pró-Irã do Iêmen, os Houthis, declarou ataques aos Estados Unidos e a Israel. Com o bloqueio de fato do Estreito de Ormuz continuando, a Arábia Saudita está mudando o transporte de petróleo para a rota que vai do porto de Yanbu, de frente para o Mar Vermelho, passando pelo Estreito de Bab el-Mandeb. No entanto, se os Houthis repetirem os ataques a navios ao redor do Mar Vermelho e bloquearem o Estreito de Bab el-Mandeb, essas rotas alternativas também serão fechadas. A partir desse ponto, a entrada dos Houthis no conflito torna as perspectivas de normalização do fornecimento de petróleo bruto mais severas e traz um aumento ainda maior nos preços do petróleo bruto.
O petróleo bruto e os produtos petrolíferos exportados através do Estreito de Ormuz são estimados em cerca de 20 milhões de barris por dia, representando cerca de 20% do consumo global total. A quantidade de petróleo bruto e produtos petrolíferos exportados do Oriente Médio usando outras rotas não é conhecida com precisão.
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A rota alternativa de maior volume de transporte que evita o Estreito de Ormuz é a rota em que o petróleo bruto produzido pela Arábia Saudita é transportado por oleoduto e exportado do porto de Yanbu, de frente para o Mar Vermelho, passando pelo Estreito de Bab el-Mandeb. Diz-se que a capacidade máxima de transporte é de cerca de 7 milhões de barris por dia, mas parte disso é destinada ao refino doméstico e, considerando as restrições de capacidade de embarque dos portos e a organização de petroleiros, a Agência Internacional de Energia (AIE) estima que o que pode ser destinado à exportação seja em torno de 5 milhões de barris por dia. Com o fechamento da rota do Mar Vermelho, o fornecimento global de petróleo bruto diminuiria em mais cerca de 5%? Outra rota alternativa para evitar o Estreito de Ormuz transportando petróleo bruto por oleoduto é através dos Emirados Árabes Unidos (EAU). O petróleo bruto é transportado por oleoduto do campo de petróleo de Abu Dhabi e exportado pelo porto de Fujairah, no Golfo de Omã. O volume de exportação é estimado em cerca de 1,5 milhão a 1,8 milhão de barris por dia.
Além disso, há a rota exportada para o Mar Mediterrâneo, onde o transporte sai do Iraque pelo oleoduto Kirkuk-Ceyhan até o porto de Ceyhan, na Turquia. Diz-se que a capacidade potencial é de 1,6 milhão de barris por dia, mas aponta-se que a capacidade efetiva é ainda menor. É exportado principalmente para a Europa.
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Há ainda o Oleoduto Trans-Israel, um oleoduto de transporte de petróleo bruto que liga Eilat (Mar Vermelho/Golfo de Aqaba) no sul de Israel a Ashkelon na costa do Mediterrâneo. No entanto, o histórico de exportação parece ser bastante limitado. Resumindo o exposto acima, o resultado é conforme o gráfico.
O volume de transporte de cerca de 5 milhões de barris por dia na rota do Mar Vermelho usando oleodutos pela Arábia Saudita representa cerca de 17,6% a 17,8% do volume de transporte de petróleo bruto da região do Oriente Médio, e cerca de 25,0% da rota do Estreito de Ormuz.
Com o bloqueio de fato do Estreito de Ormuz, a pressão de queda sobre o fornecimento global de petróleo bruto diminuiu em cerca de 20%, mas se a rota do Mar Vermelho também for fechada pelos Houthis, o volume de exportação global de petróleo bruto diminuirá adicionalmente em um máximo de cerca de 5%. Acredita-se que isso possa se tornar um fator para impulsionar o preço dos contratos futuros de petróleo WTI em cerca de 5 a 10 dólares por barril.
Fonte: Yahoo Japan
Foto: Reprodução
